路灯是城市的眼睛，也是展示一座城市形象的符号。近日，由青岛市城阳区建设、由青岛蓝海阳光能源有限公司中标实施的长城南路智慧路灯示范路项目亮相。。

据报道，此次道路照明设施升级改造工程，计划持续3年完成市区1248处道路路灯灯杆智能化升级，现已完成新华路182处。工程采用CAT1低功耗技术、加装单灯控制器等方式，打造集远程控制、手动控制、时间控制、日出日落模式控制等多种功能为一体的智能化、精细化管理模式。旨在优化路灯照明时间，方便群众出行安全；实时监测，及时维修故障路灯；节能降耗，助推我市绿色发展。

根据前期对我市道路现场勘查、进行点位确认，对照明设施的光源、数量、能耗等信息的摸排统计，市住建局坚持因地制宜、分类实施，推进路灯节能改造，并运用物联网、移动互联网、云计算等新一代信息技术，建立城市路灯智能化控制服务平台，实现远程监控、节能分析和路灯业务全方位的信息化管理，通过智慧化的控制系统建设，对单灯的精确开关、调光、状态查询、故障定位，实现“照明节能科学化、故障监测自动化、路灯控制可视化、辅助决策智能化”，进一步优化照明环境。

智慧路灯，顾名思义，是通过科技手段赋予路灯智能化能力，以便更好地为城市居民提供照明服务，并通过实时数据采集和处理，为城市管理提供更准确的信息。智慧路灯不仅能够实现普通路灯的基本功能，还能通过互联网技术实现远程监控、能源管理、环境感知、交通管理等多项功能，为城市的可持续发展作出贡献。

《城市道路照明设计标准》规定，道路路灯应根据所在地区的地理位置和季节变化合理确定开关灯时间， 宜采用根据天空亮度变化进行修正的光控与时控相结合的控制方式；立交或高架桥等的下层道路照明，应根据该道路的实际亮度确定开关灯时间，可适当提前开灯和延后关灯。

但受科学技术的制约，传统的路灯监控系统往往是一根电缆带动30至50盏灯，大部分城市路灯的管理基本依靠人工检查和操作，容易受到自然环境和人为因素的影响，缺乏及时性和主动性。一旦发生故障，需要人工逐一排查，确定故障灯后再维修，而且在开关灯时，也只能是几十盏灯一起调节，尤其是路灯的开启和关闭上，基本依靠管理经验，致使部分路段的路灯夏天早早地亮起来，冬天又迟迟不亮，既给市民生活造成了不便，也不利于节能环保，甚至有路灯坏了好长时间管理部门仍未发现。这样的管养模式投入人力物力大，巡检维修维护成本高，还存在巡检盲区和滞后性，不仅影响城市正常照明亮化，也难以满足市民日益增长的夜间出行需求。而随着“智慧路灯”的推广运用，传统路灯监控系统带来的困扰将会迎刃而解。

随着社会的不断发展和进步，粗放式、单一固化的管理模式越来越不适应社会的发展需求。而更加精细化、人性化、分工明确、权责分明的管理模式逐渐走向前台，成为社会管理的主流。因此，“智慧路灯”的投入使用，必将助力城市管理更加精细化、智能化、便捷化。